ニュース

Carlisle Fluid Technologies の製品マネージャーである Payton Cozart 氏が、スプレー塗布における塗料の相互汚染を減らすための混合手順とオプションについて説明します。#専門家に聞く
典型的なガンクリーナー（内側）。画像クレジット: すべての写真は Carlisle Fluid Technologies の提供によるものです。
Q: 私たちはカスタム パーツをさまざまな色で塗装していますが、すべて重力ガンを使用しています。私たちの課題は、プロジェクトごとに適切な量の塗料を混合し、ある色が次の作業で相互汚染するのを防ぐことです。ガンを掃除して、大量の塗料とシンナーを無駄にしました。もっと良い方法やプロセスはありますか?
A: まず、あなたが特定した最初の問題、つまり各作業に適切な量の塗料を混合するという問題を見てみましょう。車の塗装は高価なので、すぐには剥がれません。作業のコストを抑えることが目標の場合、最初に考えるべきことは、作業を完了するために混合塗料の使用を最小限に抑える方法です。ほとんどの自動車コーティングは多成分であり、基本的に 2 つまたは 3 つの成分を混合して、化学架橋によって塗料の接着力を強化し、長持ちする耐久性のある塗装仕上げを実現します。
多成分塗料を使用する場合の主な懸念事項は「ポットライフ」です。この場合はスプレー可能で、この材料が劣化して使用できなくなるまでには時間がかかります。重要なのは、特にカラーベースコートやクリアコート層などのより高価な仕上げの場合、各作業で最小限の材料のみを混合することです。もちろんこの数字は科学に基づいていますが、私たちはまだ完成させる必要がある技術があると信じています。熟練した塗装職人は、現在の塗布ツールを使用してさまざまなサイズの基板 (部品) を塗装することで、長年にわたってこの分野のスキルを開発してきました。車の側面全体を塗装する場合、ミラーやバンパーなどの小さな部分を塗装するだけ（4 ～ 8 オンス）よりも多くの混合物（18 ～ 24 オンス）が必要になることがわかっています。熟練した塗装業者の市場が縮小する中、塗料サプライヤーも自社の混合ソフトウェアを更新し、塗装業者が車両の入力、塗装、修理の寸法を入力できるようになりました。ソフトウェアはジョブごとに推奨ボリュームを準備します。